Esenyurt Mini Vidanjör ve Vidanjör Hizmeti

Esenyurt’ta Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Esenyurt İstanbul’un en kalabalık ilçesi ve bu kalabalık, altyapı üzerinde doğrudan hissedilen bir baskı yaratıyor. Buradaki mesele hattın eskiliği değil, aynı hatta bağlı daire sayısı.

Yeşilkent, Esenkent ve Güzelyurt gibi mahallelerde bloklar yüksek ve daire sayısı fazla. Tek bir ana gider hattına yüzlerce dairenin bağlandığı yapılar var. Böyle bir hatta oluşan tıkanıklık tek daireyi değil, bütün kolonu etkiliyor ve sorun genellikle en alt katta ortaya çıkıyor.

Bu blokların altında kapalı otopark katları var; giriş rampalarının üst kotu çoğunlukla 2,00 – 2,20 metre. Standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için rampadan geçemiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve otopark katındaki çukura kadar inebiliyor.

Saadetdere, Talatpaşa, Battalgazi ve İnönü tarafında doku farklı: binalar bitişik, sokaklar dar, park doluluğu yüksek. Burada aracın yanaşacağı yer bulmak başlı başına iş. Bu noktalarda aracı en yakın uygun yere bırakıp 50 metre hortumla çalışıyoruz.

Akçaburgaz ve Kıraç ise konut değil, üretim ve depolama bölgesi. Buradaki talep tamamen farklı bir teknik başlık: yağ ayırıcı, proses atık suyu, çökeltme havuzu ve tesis içi birikinti.

Sanayi ve Lojistik Tesislerinde Çalışma

Esenyurt’un Akçaburgaz ve Kıraç kesimi, konut bölgelerinden bambaşka bir çalışma düzeni istiyor. Burada iş bir daireyi değil, üretimi ya da sevkiyatı durdurmamakla ilgili.

• Önce atığın ne olduğunu soruyoruz. Yağ ayırıcı içeriği, proses suyu, yıkama suyu ve çökeltme havuzu çamuru birbirinden farklı şeylerdir. Çekim yöntemi ve bertaraf yolu buna göre belirleniyor. Bu yüzden telefonda tesisin ne ürettiğini bilmemiz gerekiyor.
• Vardiya dışı saat planlıyoruz. Depo ve lojistik tesislerinde yükleme rampalarının boş olduğu saat, iş için en uygun saat. Çoğu zaman gece ya da vardiya değişimi arası oluyor.
• Dar servis koridorlarında konumlanıyoruz. Fabrika ve depo yapılarında ayırıcı ve havuzlar genellikle binanın arka cephesinde, forklift trafiğinin geçtiği dar koridorlarda bulunuyor. Büyük araç buraya giremediğinde iş ya yapılamıyor ya da tesis durduruluyor; mini aracın avantajı burada net.
• 2 m³ tank sınırını baştan söylüyoruz. Büyük bir çökeltme havuzu tek seferde boşalmaz; birden fazla sefer gerekir. Bunu iş başlamadan konuşuyoruz ki tesis kendi planını buna göre yapsın.
• Mevzuat gereği atık suyun uygun şekilde taşınması ve teslim edilmesi gerekiyor; süreci bu yükümlülüklere uygun yürütüyoruz.

Düzenli üretim yapan tesislerde tıkanıklık beklemek yerine periyot belirlemek daha az duruş üretiyor. Bu tür çalışmaları bakım anlaşması kapsamında da yürütebiliyoruz.