Başakşehir Mini Vidanjör ve Vidanjör Hizmeti

Başakşehir’de Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Başakşehir planlı kurulmuş bir ilçe. Sokaklar geniş, yollar düzgün, hatlar görece yeni. Buna rağmen erişim sorunu burada da var; sadece sebebi farklı. Sorun sokağın darlığı değil, yapının ölçeği.

Kayabaşı ve Başak tarafında konutlar tek tek bina olarak değil, onlarca bloklu adalar halinde planlanmış. Bu adaların altında kesintisiz uzanan kapalı otopark katları var ve giriş rampalarının üst kotu genellikle 2,00 – 2,20 metre. Standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için bu rampadan geçemiyor. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde; rampadan inip pissu terfi çukurunun yanına kadar yanaşabiliyoruz.

İkinci mesele mesafe. Büyük adalarda blok kapısı ile tesisat noktası arasındaki yürüyüş mesafesi uzun olabiliyor. Bu yüzden aracın nereye yanaştığından çok, oradan ne kadar hortum çekilebildiği önemli. 50 metre hortum erişimimiz, iç avluda kalan bir bacaya dışarıdan ulaşmamızı çoğu zaman mümkün kılıyor.

Bahçeşehir 1. ve 2. Kısım tamamen farklı bir doku: villa, bahçeli bloklar, geniş peyzaj alanları ve yaya aksları. Burada mesele yükseklik değil, zemin. Kilit taşı, çim ve ağaç kökü bölgesinden ağır araç geçirmek istenmiyor; hafif araçla girip işi bitirmek daha az iz bırakıyor.

Altınşehir, Şahintepe ve Güvercintepe tarafında ise ilçenin görece daha eski ve düzensiz yapı stoğu bulunuyor. Bu mahallelerde sokak genişliği ve park doluluğu, büyük araç için Başakşehir’in geri kalanına göre çok daha kısıtlayıcı.

Büyük Ölçekli Sitelerde Ortak Alan Çalışması

Başakşehir’de işlerin çoğu tek bir daireyi değil, yüzlerce daireyi ilgilendiren ortak alanlarda yapılıyor. Bu, çalışma biçimimizi doğrudan belirliyor.

• Yönetimle önce hat haritasını konuşuyoruz. Büyük adalarda pissu toplama bacaları, terfi çukurları ve rögar kapakları plana göre konumlanmış oluyor. Doğru bacadan girmek, gereksiz kazı ve gereksiz sefer demek olmuyor.
• Otopark katında çalışırken kat kotunu kontrol ediyoruz. Terfi çukuru dolduğunda taşma en alt kata yayılır. Bu yüzden çekimi çukurdan başlatıp hattı yukarı doğru kontrol ediyoruz.
• 2 m³ tank kapasitesinin sınırını baştan söylüyoruz. Büyük bir terfi çukuru tek seferde boşalmayabilir; böyle işlerde birden fazla sefer gerekir. Bunu iş bitiminde değil, keşifte söylüyoruz.
• Yaya aksını ve peyzajı koruyoruz. Bahçeşehir tarafında kilit taşı ve çim alanlardan geçmek gerektiğinde zemin yükünü dağıtacak şekilde konumlanıyoruz.
• Ortak alanı temiz teslim ediyoruz. Site yönetimlerinin en çok dikkat ettiği nokta bu; iş bittiğinde çalışma alanında iz kalmaması için ayrıca zaman ayırıyoruz.

Düzenli sorun yaşayan adalarda tek tek acil müdahale yerine bakım anlaşması kurmak genellikle daha az kesinti üretiyor.