Trabzon Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Trabzon’da Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Trabzon, erişim açısından çalıştığımız en zor illerden biri. Sebebi işin teknik zorluğu değil, aracın duracak yer bulamaması. Şehir dar bir kıyı şeridiyle hemen arkasındaki dik yamaçlar arasına sıkışmış durumda ve yerleşim yukarı doğru tırmanıyor.

Yamaç mahalleleri ve dar yollar — Ortahisar başta olmak üzere merkezin büyük bölümünde yollar hem dar hem çok eğimli. Bazı sokaklarda iki araç yan yana geçemiyor, bazılarında dönüş yarıçapı standart bir aracın manevrasına izin vermiyor. Böyle bir yolda standart vidanjör kapıya kadar gelemiyor; gelse bile geri dönemiyor. Bizim araçlarımızın küçük gövdesi bu noktada doğrudan işin yapılabilirliğini belirliyor.

Eğimin kendisi bir sorun. Yokuşun üstündeki bir eve ulaşmak kadar, çalışma sırasında aracın güvenli biçimde sabitlenmesi de önemli. Islak ve eğimli zeminde ağır araç riskli hale geliyor; böyle durumlarda aracı düz bir noktada bırakıp 50 metreye kadar hortum çekerek çalışıyoruz. Trabzon’da bu, istisna değil sık kullandığımız yöntem.

Kapalı otoparklar — sahil hattındaki yeni yapılarda kapalı otopark yaygın ve giriş yükseklikleri genellikle 2,00 – 2,20 metre. Araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde olduğu için bu girişlerin büyük kısmından geçebiliyoruz.

Yayla ve yazlık doku — Maçka, Çaykara, Tonya ve Şalpazarı hattındaki yayla yerleşimlerinde konut yoğunluğu yaz aylarında katlanıyor. Buralarda kanalizasyon şebekesi çoğunlukla yok; foseptik çekimi asıl iş.

Eğimli Arazi, Yağış ve Yazlık Yoğunluğu

Trabzon’un coğrafyası, başka illerde nadiren karşılaştığımız üç sorunu bir arada üretiyor. Bunları önceden bilmek, iş gününüzü kurtarabiliyor.

• Yağış ve yüzey suyu. Karadeniz iklimi yıl boyu yağış üretiyor. Eğimli arazide yağmur suyu hızla aşağı akıp alt kotta topluyor; alttaki bina üsttekilerin suyunu da alıyor. Yamaç yerleşimlerinde en sık gördüğümüz durum bu. Böyle noktalarda atık su çekimi devreye giriyor.
• Toprak ve çakıl taşınması. Yoğun yağışta yamaçtan gelen toprak, dere kumu ve yaprak logarları dolduruyor. Bu birikim su geçişini kesiyor ve bir sonraki yağışta taşmayı kaçınılmaz kılıyor. Yamaç altında kalan binalarda logar temizliğini mevsimlik yaptırmak mantıklı.
• Zemin ıslaklığı ve araç güvenliği. Islak, eğimli ve toprak zeminde ağır araçla ilerlemek hem araç hem çevre için riskli. Riskli gördüğümüz yerde zorlamıyoruz; aracı güvenli bir noktada bırakıp hortumla çalışıyoruz. Kurtarma masrafı, işin kendisinden pahalıya gelir.
• Yaz aylarındaki yoğunluk artışı. Yayla ve yazlık yerleşimlerinde nüfus sezonda belirgin şekilde artıyor. Kış boyu boş kalmış bir foseptik, birkaç haftada dolabiliyor. Sezon açılışında yapılan bir çekim, temmuz ortasında acil çağrı yapmaktan çok daha rahat.

Yayla evleri ve yazlıklarda bir de pratik bir konu var: çukurun kapağı kış boyunca toprak, yaprak veya bitki altında kalabiliyor. Gelmeden önce kapağın yerini biliyor olmanız, sahada ciddi zaman kazandırıyor. Aracın hiç ulaşamayacağı noktalarda bile hortumla çalışabildiğimiz için, yolu olmayan evlerde de genellikle çözüm üretiyoruz.