Bingöl Mini Vidanjör ve Kanalizasyon Hizmeti

Bingöl’de Mini Vidanjör Neden Gerekiyor?

Bingöl’de işin karakterini iki şey belirliyor: arazi ve yerleşim düzeni. Bu il Türkiye’nin en engebeli alanlarından birinde ve bu durum, atık su işini başka illerden farklı bir hale getiriyor.

Dağlık arazi ve dar vadi yolları — ilçelerin çoğu vadi tabanına ya da yamaca kurulmuş durumda. Bağlantı yolları dar, virajlı ve yer yer tek şeride düşüyor. Standart bir vidanjörün bu yollarda hem manevrası hem dönüşü sorun oluyor. Araçlarımızın küçük gövdesi, bu tip yollarda ilerleyebilmek ve çekim noktasına kadar yaklaşabilmek açısından belirleyici.

Orman ve yamaç yerleşimi — orman içi ve orman kenarı köylerde çekim noktasına giden son bölüm çoğu zaman eğimli bir toprak yol. Ağır araç bu eğimde hem çıkışta hem inişte risk oluşturuyor. Aracın ilerleyemediği noktada uygun bir yerde bırakıp 50 metreye kadar hortum çekerek çalışıyoruz; Bingöl’de bu yöntemi çok sık kullanıyoruz.

Kırsalda yaygın foseptik kullanımı — köy ve mezra yerleşimlerinin önemli bir bölümü kanalizasyon şebekesine bağlı değil. Atık su bahçe veya avlu içindeki çukurda toplanıyor ve düzenli foseptik çekimi gerektiriyor. Eğimli arazide çukurun konumu da genellikle evin alt kotunda kalıyor; bu da hortumun hangi yönden çekileceğini önemli hale getiriyor.

Merkezin yeniden yapılanmış dokusu — Bingöl merkezde yapı stoğunun büyük bölümü nispeten yeni ve planlı. Bu binaların bir kısmında bodrum kotunda otopark ve depo alanı bulunuyor. Standart vidanjör 3,20 metrenin üzerinde olduğu için kapalı alt kata inemiyor; araçlarımız 1,90 – 2,00 metre yüksekliğinde ve bu kotlara girebiliyor.

Dağ Yollarında ve Kırsalda Çalışma Yöntemimiz

Bingöl’de bir işin nasıl yapılacağına, çukurun kendisinden çok çukura giden son yüz metre karar veriyor. Bu yüzden telefonda sorduğumuz sorular başka illerdekinden farklı.

• Son bölümün eğimi ve zemini. Çekim noktasına giden yol asfalt mı, stabilize mi, toprak mı; eğim ne kadar. Yağış sonrası eğimli toprak yolda ağır araç hem çıkamıyor hem de inişte kontrol sorunu yaşıyor. Böyle bir durumda aracı üst kotta bırakıp hortumla çalışıyoruz.
• Aracın dönebileceği bir alan var mı. Dar vadi yollarında ilerlemek kadar geri dönebilmek de önemli. Uygun bir manevra alanı yoksa güzergâhı buna göre planlıyoruz.
• Çukurun eve göre kotu. Eğimli arazide çukur genellikle evin altında kalıyor. Vakumla çekim yukarı yönde de çalışıyor, ancak yükseklik farkı arttıkça verim düşüyor; bunu keşifte değerlendiriyoruz.
• Hacim ve sefer sayısı. Tank kapasitemiz 2 m³. Büyük bir kırsal çukurda birden fazla sefer gerekebiliyor ve dağ yolunda her sefer, ovada olduğundan çok daha uzun sürüyor. Bunu baştan söylüyoruz ki beklenti doğru kurulsun.

Kırsalda en çok işe yarayan şey, çukurun dolmasını beklememek. Yola çıkmanın zor olduğu bir coğrafyada acil çağrı, planlı çekimden hem daha pahalı hem çok daha yorucu oluyor. Düzenli çalışmak isteyen yerleşimler ve işletmeler için bakım anlaşması yapıyoruz. Hattın tamamen kapandığı durumlarda ise kanalizasyon açma ile birlikte çalışıyoruz.